Он Бесконтактный датчик дорожного покрытия JW-RSS11 Это многоспектральный инфракрасный датчик, предназначенный для мониторинга состояния дорожного покрытия без физического контакта с дорогой. Он обнаруживает водяную пленку, лед, снег и скользкость поверхности, предоставляя важные данные для зимнего обслуживания дорог, обеспечения безопасности дорожного движения и работы систем информации о дорожных условиях и погоде (RWIS).
Благодаря возможности дистанционного инфракрасного обнаружения на расстоянии до 13 метров, Датчик JW-RSS11 может быть установлен над дорогой на подходящих придорожных сооружениях или существующих станциях мониторинга. Его неинвазивная конструкция исключает необходимость разрезания дорожного покрытия или встраивания датчиков в дорожное полотно.
Датчик поддерживает связь по протоколам RS485 и RS232 и оснащен функцией обнаружения загрязнения оптической линзы с автоматической компенсацией. Он подходит для интеграции в сети мониторинга дорожных условий, системы мониторинга обледенения мостов и интеллектуальную транспортную инфраструктуру.
1. Что такое бесконтактный датчик дорожного покрытия?
A бесконтактный датчик дорожного покрытия измеряет состояние дорожного покрытия дистанционно с помощью оптической технологии обнаружения.
В отличие от встроенных в дорожное полотно датчиков, которые должны быть установлены внутри дорожной конструкции, JW-RSS11 наблюдает за целевой зоной с возвышенной позиции.
Это делает его особенно полезным для существующих дорог, где выемка грунта под дорожное покрытие затруднена или нежелательна.
Датчик собирает информацию о воде, льду, снеге, температуре поверхности и скользкости дороги. Эти измерения помогают дорожным операторам оценивать изменяющиеся погодные условия на дорожном покрытии.
К типичным пользователям относятся операторы автомагистралей, подрядчики по обслуживанию дорог, транспортные ведомства и интеграторы интеллектуальных транспортных систем.
При интеграции с дополнительным метеорологическим оборудованием датчик становится частью комплексной сети мониторинга дорожных условий.
2. Как работает многоспектральное инфракрасное обнаружение дорог?
Прибор JW-RSS11 использует многоспектральную инфракрасную технологию дистанционного зондирования для определения различных состояний дорожного покрытия.
2.1 Инфракрасные оптические измерения
Вода, лед, снег и относительно сухое дорожное покрытие обладают различными оптическими характеристиками.
Анализируя инфракрасные сигналы, связанные с контролируемой поверхностью, многоспектральный датчик может различать эти состояния.
Прибор JW-RSS11 обрабатывает оптическую информацию для определения состояния дорожного покрытия и измерения соответствующих параметров поверхности.
Поскольку измерения проводятся дистанционно, датчику не нужно контактировать с дорогой.
2.2 Определение толщины водяной пленки
Накопление воды влияет на состояние дорожного покрытия и может способствовать снижению сцепления шин с дорогой.
Прибор JW-RSS11 измеряет толщину водяной пленки в диапазоне от 0 до 10 мм с разрешением 0,01 мм.
Заявленная точность измерения толщины водяной пленки составляет 0,1 мм.
Этот метод измерения помогает операторам дорог различать изменяющиеся условия влажности и оценивать накопление воды в выбранных точках мониторинга.
Мониторинг водной пленки также может помочь в оценке состояния дренажных систем и обеспечении безопасности дорожного движения в зимнее время.
2.3 Измерение толщины льда и снега
Датчик обеспечивает стандартные диапазоны измерений:
Толщина ледяной пленки: 0–10 мм
Толщина снега: 0–10 мм
Расширенный диапазон измерения толщины снега до 2000 мм указан в качестве дополнительной опции.
Информация о льде и снеге помогает ремонтным бригадам выявлять изменения в состоянии дорожного покрытия зимой.
Полученные данные можно сопоставить с температурой дорожного покрытия и наблюдениями за местной погодой для принятия решений по техническому обслуживанию.
2.4 Оценка скользкости дорожного покрытия
Прибор JW-RSS11 отображает скользкость дороги в виде безразмерного значения от 0 до 1 с разрешением 0,01.
Этот параметр позволяет оценить изменение скользкости поверхности.
Результаты следует интерпретировать в совокупности с состоянием поверхности, толщиной водяного слоя, толщиной льда и температурой, а не рассматривать как замену стандартизированным испытаниям на трение шин о дорожное покрытие.
Дополнительное расширение для измерения температуры дорожного покрытия
до -50°C
Классификация дорожного покрытия
Сухой, влажный, мокрый, снег, лед, смесь льда и воды.
Мониторинг загрязнения линз
Поддерживается
Автоматическая компенсация загрязнения
Поддерживается
Материалы для дорожного покрытия
Асфальт, бетон
Коммуникационные интерфейсы
RS485, RS232
Установка
Бесконтактная стационарная установка
Дополнительные параметры: Температура и влажность окружающей среды, атмосферное давление, точка замерзания, информация о солях, а также дополнительные материалы для поверхностей зависят от конфигурации и наличия.
Примечание к техническим характеристикам: Эти значения основаны на указанной технической конфигурации RSS11. Перед заказом подтвердите окончательные технические характеристики JW-RSS11, выбранные опции и документацию по электрическим интерфейсам.
4. Состояние дорожного покрытия отслеживается с помощью JW-RSS11.
Датчик обеспечивает не только базовую индикацию влажности (влажность или сухость).
Результаты измерений позволяют системам мониторинга различать несколько важных состояний дорожного покрытия.
Сухое и влажное дорожное покрытие
Сухая поверхность свидетельствует об отсутствии значительного количества обнаруженной влаги.
Влажное дорожное покрытие — это поверхность с ограниченным содержанием влаги, которое может возникнуть после небольшого дождя, конденсации или частичного высыхания.
Мониторинг этих условий помогает операторам отслеживать переходы между сухими и мокрыми дорогами.
Мокрое дорожное покрытие и скопление воды
В результате выпадения осадков могут образовываться водяные пленки различной толщины.
Прибор JW-RSS11 предоставляет количественную информацию о водной пленке, которую можно использовать наряду с данными о дренаже, осадках и местной погоде.
Это особенно полезно в местах, где проблемой является застой воды или плохой дренаж.
Обледеневший тротуар
Наледь может образовываться при наличии влаги и понижении температуры дорожного покрытия до нуля градусов.
Датчик определяет состояние поверхности, связанное со льдом, и измеряет толщину льда в пределах заданного диапазона.
Эта информация необходима для планирования работ по подготовке дорог к зиме и оценки риска обледенения.
Заснеженный тротуар
Накопление снега изменяет состояние дорожного покрытия и может снизить доступность дорог.
Прибор JW-RSS11 определяет снежные условия и измеряет толщину снежного покрова.
Расширенный диапазон движения по снегу следует указывать только после подтверждения соответствующей дополнительной конфигурации.
Смешанные ледово-водные условия
В периоды таяния или повторного замерзания дорожное покрытие может содержать как лед, так и жидкую воду.
Эти переходные условия важны, поскольку характеристики поверхности могут быстро меняться.
Датчик регистрирует состояние поверхности, смешанной со льдом и водой, что помогает системам мониторинга отличать ее от сухого, мокрого или полностью покрытого льдом дорожного покрытия.
5. Применение в мониторинге дорожных погодных условий
5.1 Зимнее содержание дорог
Для проведения работ по поддержанию дорог в зимнее время необходима информация о температуре дорожного покрытия, влажности, образовании льда и накоплении снега.
Прибор JW-RSS11 обеспечивает стационарный мониторинг дорожного покрытия, помогая ремонтным бригадам оценивать состояние отдельных участков дорог.
Типичные места для мониторинга включают автомагистрали, подверженные воздействию низких температур, эстакады и регионы с частыми снегопадами.
Данные с датчиков могут использоваться вместе с прогнозами погоды, записями о техническом обслуживании и отчетами об осмотре дорог для принятия оперативных решений.
5.2 Мониторинг обледенения мостиковой палубы
Мостовые настилы являются важными местами для мониторинга, поскольку температурный режим на них может отличаться от режима расположенных поблизости дорог с несущим основанием.
Установленный в подходящем месте инфракрасный датчик состояния дорожного покрытия может контролировать поверхность моста без необходимости встраивания прибора в проезжую часть.
Такое решение полезно в тех случаях, когда соображения, связанные с защитой конструкции или организацией дорожного движения, делают нецелесообразным проведение земляных работ на дороге.
Для обеспечения полного мониторинга погодных условий на мосту могут быть интегрированы дополнительные датчики атмосферных условий и осадков.
5.3 Участки дорог с высокой аварийностью
На некоторых участках дорог регулярно скапливается влага, образуется иней или обледенение.
Примерами могут служить затененные участки, изгибы, открытые участки и места с ограниченными возможностями дренажа.
Прибор JW-RSS11 может обеспечивать непрерывные измерения в этих точках.
Данные мониторинга могут использоваться для планирования технического обслуживания и принятия решений о предупреждениях в соответствии с требованиями местных дорожных властей.
5.4 Горные дороги и регионы с обильными снегопадами
На горных дорогах на коротких расстояниях могут наблюдаться значительные перепады температуры.
Высота над уровнем моря, затенение, воздействие ветра и снегопады могут приводить к различным состояниям дорожного покрытия на соседних участках дороги.
Установка стационарных инфракрасных датчиков дорожного покрытия в типичных местах помогает операторам отслеживать местные условия.
Сеть датчиков может обеспечить более широкий охват, чем одна точка мониторинга.
5.5 Интеллектуальные транспортные системы
Устройство JW-RSS11 может быть интегрировано в инфраструктуру мониторинга дорожного движения через интерфейсы RS485 или RS232.
Совместимый придорожный контроллер может собирать данные измерений и передавать их на центральную платформу мониторинга.
В качестве потенциальных системных приложений можно рассматривать панели мониторинга состояния оборудования, исторический анализ и оповещения о необходимости технического обслуживания.
Эти расширенные функции зависят от выбранного контроллера, коммуникационного оборудования и программной платформы.
6. Преимущества бесконтактной установки
Для установки встраиваемых в дорожное полотно датчиков необходимо использовать датчики, которые встраиваются в дорожное покрытие.
В случае существующих автомагистралей и мостов, демонтаж дорожного покрытия может включать в себя строительные работы, организацию дорожного движения и дополнительные работы по техническому обслуживанию.
Прибор JW-RSS11 предлагает альтернативный способ дистанционного измерения с помощью подвесного оборудования.
Без земляных работ на дорожном покрытии
Датчик может быть установлен над дорогой, оставляя целевое дорожное покрытие нетронутым.
Это особенно актуально для уже построенных дорожных покрытий и существующей инфраструктуры мониторинга.
Гибкие варианты монтажа
Датчик может быть установлен на подходящей опорной конструкции или интегрирован в существующую придорожную метеостанцию.
Целевая область должна оставаться видимой в пределах заданной геометрии измерения.
Удобная проверка
Конструкция, предусматривающая наружную установку, обеспечивает доступ к устройству без демонтажа дорожного покрытия.
В планах технического обслуживания по-прежнему следует учитывать высоту установки, оптическую чистоту и безопасный доступ.
Интеграция с существующей метеорологической сетью
Последовательные интерфейсы датчика обеспечивают подключение к совместимому оборудованию для мониторинга дорожных условий.
7. Обнаружение и компенсация загрязнения оптических линз
Наружные оптические датчики могут подвергаться воздействию пыли, взвешенных в воздухе частиц, влаги и других загрязняющих веществ.
Накопления на оптическом окне могут влиять на сигналы, используемые для измерения.
В JW-RSS11 предусмотрена функция обнаружения загрязнения оптических линз и внутренняя автоматическая компенсация загрязнения.
Эти функции помогают системе мониторинга выявлять и компенсировать изменения, связанные с оптическим загрязнением.
Однако автоматическая компенсация не исключает необходимости технического обслуживания.
Регулярный визуальный осмотр и уборка остаются важными, особенно в местах, подверженных воздействию дорожных брызг, пыли и сильных загрязнений.
Устройство также оснащено функцией подогрева линзы, которая включена в заявленную максимальную потребляемую мощность.
8. Вопросы установки
Модель JW-RSS11 предназначена для стационарных бесконтактных установок мониторинга дорожного покрытия.
Выберите репрезентативную поверхность
Выберите участок дороги, отражающий условия, которые необходимо отслеживать в рамках проекта.
Например, проект мониторинга моста должен быть направлен на мониторинг подходящего участка моста, а не на какой-либо несвязанный с ним придорожный участок.
Обеспечьте беспрепятственный оптический путь.
Оптический измерительный тракт должен оставаться свободным.
Избегайте мест, где барьеры, знаки, растительность или конструктивные элементы могут препятствовать проходу по целевому участку дорожного покрытия.
Соблюдайте дистанцию обнаружения.
Заявленная дальность измерения с помощью инфракрасного датчика составляет до 13 м.
Окончательная высота установки, угол измерения и целевая геометрия должны соответствовать инструкциям по установке, прилагаемым к выбранной конфигурации изделия.
Обеспечьте подходящее электропитание
Для работы датчика требуется источник постоянного тока напряжением 12–24 В.
При проектировании энергосистемы следует учитывать максимально допустимое энергопотребление в 6 Вт, включая нагрев линзы.
Подключение коммуникационных интерфейсов
Доступны интерфейсы RS485 и RS232 для интеграции с совместимыми системами мониторинга.
Перед вводом в эксплуатацию необходимо проверить документацию по протоколам связи, схемы подключения и определения регистров данных.
Проведите пусконаладочные проверки.
После установки проверьте связь датчиков, положение целевой поверхности и достоверность сообщаемых дорожных условий.
Перед включением пороговых значений для оперативного предупреждения рекомендуется провести локальную проверку в соответствующих дорожных и погодных условиях.
9. Интеграция с системами информации о дорожных погодных условиях.
Система информации о дорожных погодных условиях объединяет измерения, полученные с помощью приборов, установленных на дорожном покрытии, и метеорологических датчиков для поддержки транспортных операций.
В такой системе модуль JW-RSS11 выполняет функцию компонента мониторинга дорожного покрытия.
Типичная архитектура выглядит следующим образом:
Датчик дорожного покрытия JW-RSS11 → Блок сбора данных RS485/RS232 → Коммуникационная сеть → Платформа мониторинга RWIS
Дополнительное оборудование для мониторинга может включать в себя:
Датчики температуры и влажности воздуха
приборы для мониторинга осадков
Датчики скорости и направления ветра
Датчики контроля видимости
Камеры для визуального осмотра дорог
Комбинированная система мониторинга может предоставлять информацию об атмосферных условиях и состоянии дорожного покрытия.
При планировании интеграции инженерам следует подтвердить форматы данных, совместимость средств связи, требования к сигнализации и наличие электропитания.
10. Как выбрать между стационарными и мобильными датчиками дорожного движения
Стационарные и мобильные системы мониторинга состояния дорог удовлетворяют различным оперативным потребностям.
Стационарный датчик обеспечивает многократные измерения в одной выбранной точке.
Установленный на транспортном средстве мобильный датчик измеряет условия в разных местах.
Прибор JW-RSS11 предназначен для стационарного мониторинга обочин дорог и дистанционного обнаружения на расстоянии до 13 м.
Выбор оптимальной конфигурации зависит от зоны мониторинга, требований к установке, целей измерений и потребностей в связи.
11. Запрос технической информации JW-RSS11
Бесконтактный датчик дорожного покрытия JW-RSS11 предназначен для проектов, требующих дистанционного мониторинга дорожного покрытия без установки датчика непосредственно на дороге.
Благодаря многоспектральному инфракрасному детектированию, дальности измерения до 13 м, компенсации оптических помех и интерфейсам последовательной связи, он подходит для стационарных систем мониторинга погоды на дорогах.
Для оценки проекта, пожалуйста, укажите предполагаемое дорожное покрытие, схему монтажа, требования к связи и цели мониторинга.
Свяжитесь с JW-IoT Для получения информации о техническом описании JW-RSS11, параметрах конфигурации, интерфейсной информации, расценках и поддержке интеграции.
1. Что измеряет датчик дорожного покрытия JW-RSS11?
A
Он определяет наличие водяной пленки, льда, снега, температуру дорожного покрытия, скользкость, а также состояние дорожного покрытия, такое как сухое, влажное, мокрое, покрытое льдом, снегом и смесью льда и воды.
Указанное максимальное расстояние обнаружения составляет 13 м. Фактическая конфигурация установки должна соответствовать документации по монтажу.
Q
3. Может ли датчик определить толщину дорожного льда?
A
Да. Стандартный диапазон измерения толщины льда составляет 0–10 мм.
Q
4. Требуется ли для установки датчика прокладка дорожного покрытия?
A
Нет. Прибор JW-RSS11 использует бесконтактное оптическое измерение и может быть установлен над поверхностью дороги.
Q
5. Можно ли использовать его на бетоне и асфальте?
A
Да. И бетон, и асфальт входят в число материалов, используемых для покрытия дорог.
Q
6. Поддерживает ли устройство автоматическую компенсацию оптического загрязнения?
A
Да. Указанная конфигурация включает в себя оптический мониторинг загрязнения и автоматическую компенсацию.
Q
7. Какие интерфейсы связи доступны?
A
JW-RSS11 поддерживает связь по протоколам RS485 и RS232.
Q
8. Подходит ли датчик для мониторинга обледенения мостов?
A
Да. При правильной установке он может обеспечить измерение состояния дорожного покрытия в подходящем месте для мониторинга моста.
Q
9. Может ли JW-RSS11 предсказать образование черного льда до его образования?
A
Датчик определяет существующие поверхностные условия и предоставляет соответствующие измерения. Для прогнозирования гололеда требуются дополнительные наблюдения за окружающей средой, логика прогнозирования и соответствующая проверка.
Q
10. Можно ли интегрировать датчик с существующей системой RWIS?
A
Да, при условии, что система сбора данных поддерживает интерфейс связи и протокол датчика.
Q
11. Является ли диапазон измерения снега в 2000 мм стандартным?
A
Нет. Расширенный диапазон измерения снега является дополнительной опцией и должен быть подтвержден перед заказом.
+86 13520127780 
info@jingelway.com
