El Sensor de superficie vial sin contacto JW-RSS11 Es un instrumento de detección infrarroja multiespectral diseñado para monitorear las condiciones del pavimento sin contacto físico con la carretera. Detecta la película de agua, el hielo, la nieve y el deslizamiento de la superficie, proporcionando mediciones esenciales para el mantenimiento de carreteras en invierno, la seguridad vial y los sistemas de información meteorológica vial (RWIS).
Con una distancia de detección infrarroja remota de hasta 13 metros, El JW-RSS11 se puede instalar sobre la calzada, en estructuras adecuadas al borde de la carretera o en estaciones de monitoreo ya existentes. Su diseño no invasivo evita la necesidad de cortar el pavimento o incrustar sensores en la superficie de la carretera.
El sensor admite comunicación RS485 y RS232 e incorpora detección de contaminación de la lente óptica con compensación automática. Es idóneo para su integración en redes de monitorización meteorológica de carreteras, sistemas de monitorización de la formación de hielo en puentes e infraestructuras de transporte inteligentes.
1. ¿Qué es un sensor de superficie de carretera sin contacto?
A sensor de superficie de carretera sin contacto Mide el estado del pavimento de forma remota mediante tecnología de detección óptica.
A diferencia de los sensores empotrados en el pavimento, que deben instalarse dentro de la estructura de la carretera, el JW-RSS11 observa un área objetivo desde una posición elevada.
Esto lo hace particularmente útil para carreteras ya existentes donde la excavación del pavimento es difícil o indeseable.
El sensor recopila información sobre el agua, el hielo, la nieve, la temperatura de la superficie y el grado de deslizamiento de la carretera. Estas mediciones ayudan a los operadores de carreteras a evaluar los cambios en las condiciones del pavimento relacionados con las condiciones meteorológicas.
Entre los usuarios típicos se incluyen operadores de autopistas, contratistas de mantenimiento de carreteras, departamentos de transporte e integradores de sistemas de transporte inteligentes.
Cuando se integra con equipos meteorológicos adicionales, el sensor forma parte de una red completa de monitoreo meteorológico de carreteras.
2. ¿Cómo funciona la detección de carreteras mediante infrarrojos multiespectrales?
El JW-RSS11 utiliza tecnología de teledetección infrarroja multiespectral para detectar diferentes condiciones de la superficie del pavimento.
2.1 Medición óptica infrarroja
El agua, el hielo, la nieve y el pavimento relativamente seco tienen características ópticas diferentes.
Mediante el análisis de las señales infrarrojas asociadas a la superficie monitorizada, un sensor multiespectral puede distinguir entre estas condiciones.
El JW-RSS11 procesa la información óptica para identificar el estado del pavimento y medir los parámetros superficiales relevantes.
Dado que la medición se realiza de forma remota, la unidad de detección no necesita estar en contacto con la carretera.
2.2 Detección del espesor de la película de agua
La acumulación de agua afecta a las condiciones de la superficie de la carretera y puede contribuir a la reducción de la tracción de los neumáticos.
El JW-RSS11 mide el espesor de la película de agua de 0 a 10 mm, con una resolución de 0,01 mm.
La precisión especificada para la medición de la película de agua es de 0,1 mm.
Esta medición ayuda a los operadores de carreteras a distinguir entre las diferentes condiciones de humedad y a evaluar la acumulación de agua en los puntos de control seleccionados.
La monitorización de la película de agua también puede contribuir a la evaluación del drenaje y a la gestión de la seguridad vial en invierno.
2.3 Medición del espesor del hielo y la nieve
El sensor proporciona rangos de medición estándar de:
Espesor de la capa de hielo: 0–10 mm
Espesor de la nieve: 0–10 mm
Se ofrece como configuración opcional un rango de medición de nieve ampliado de hasta 2000 mm.
La información sobre hielo y nieve ayuda a los equipos de mantenimiento a identificar los cambios en las condiciones del pavimento durante el invierno.
Estas mediciones pueden combinarse con la temperatura de la carretera y las observaciones meteorológicas locales para fundamentar las decisiones de mantenimiento.
2.4 Evaluación del grado de resbaladizo de la carretera
El JW-RSS11 informa sobre el grado de deslizamiento de la carretera como un valor adimensional de 0 a 1, con una resolución de 0,01.
Este parámetro proporciona una indicación de los cambios en el grado de deslizamiento de la superficie.
Debe interpretarse junto con el estado de la superficie, la película de agua, el espesor del hielo y la temperatura, en lugar de tratarse como un sustituto de las pruebas estandarizadas de fricción entre neumáticos y pavimento.
3. Especificaciones técnicas
Parámetro
Especificación
Modelo
JW-RSS11
Tipo de sensor
Sensor de superficie de carretera sin contacto
Tecnología de medición
Teledetección infrarroja multiespectral
Distancia de detección infrarroja
Hasta 13 m
Fuente de alimentación
CC 12–24 V
Consumo máximo de energía
6 W, incluyendo el calentamiento de la lente.
Temperatura de funcionamiento
-40°C a +70°C
Espesor de la película de agua
0–10 mm
Precisión de la película de agua
0,1 mm
Resolución de película de agua
0,01 mm
Espesor del hielo
0–10 mm
Espesor de la nieve
0–10 mm
Gama de nieve opcional
Hasta 2.000 mm
Resbaladizo de la carretera
0–1
Resolución de resbalones
0.01
Temperatura de la superficie de la carretera
-40°C a +60°C
Extensión opcional para la temperatura de la carretera
Hasta -50 °C
Clasificación de la superficie de la carretera
Seco, húmedo, mojado, nieve, hielo, mezcla de hielo y agua
Monitoreo de la contaminación de las lentes
Compatible
Compensación automática de la contaminación
Compatible
Materiales para la superficie de carreteras
Asfalto, hormigón
Interfaces de comunicación
RS485, RS232
Instalación
Instalación fija sin contacto
Parámetros opcionales: La temperatura y la humedad ambiente, la presión atmosférica, el punto de congelación, la información relacionada con la sal y los materiales de superficie adicionales están sujetos a la configuración y la disponibilidad.
Nota de especificación: Estos valores se basan en la configuración técnica RSS11 de referencia. Confirme la hoja de datos final del JW-RSS11, las opciones seleccionadas y la documentación de la interfaz eléctrica antes de realizar el pedido.
4. Condiciones de la superficie de la carretera monitoreadas por JW-RSS11
El sensor proporciona algo más que una simple indicación de si la superficie está húmeda o seca.
Sus datos de medición permiten a los sistemas de monitorización distinguir diversas condiciones relevantes del pavimento.
Pavimento seco y húmedo
Una superficie seca indica la ausencia de humedad significativa detectada.
El pavimento húmedo se define como una superficie con poca humedad, lo que puede ocurrir después de lluvias ligeras, condensación o secado parcial.
La monitorización de estas condiciones ayuda a los operadores a observar las transiciones entre carreteras secas y mojadas.
Pavimento mojado y acumulación de agua
Las precipitaciones pueden crear películas de agua de espesor variable.
El JW-RSS11 proporciona información cuantitativa sobre la película de agua que puede utilizarse junto con observaciones de drenaje, precipitaciones y condiciones meteorológicas locales.
Esto resulta especialmente útil en lugares donde la acumulación de agua o el drenaje deficiente son un problema.
Pavimento cubierto de hielo
El hielo puede formarse cuando hay humedad y la temperatura del pavimento desciende hasta niveles de congelación.
El sensor detecta las condiciones de la superficie relacionadas con el hielo y mide el espesor del hielo dentro de su rango especificado.
Esta información sirve de base para la planificación del mantenimiento invernal y la evaluación del riesgo de formación de hielo en las carreteras.
Pavimento cubierto de nieve
La acumulación de nieve altera el estado de la superficie y puede reducir la accesibilidad a las carreteras.
El JW-RSS11 identifica las condiciones relacionadas con la nieve y proporciona mediciones del espesor de la misma.
El rango de nieve ampliado solo debe especificarse cuando se confirme la configuración opcional correspondiente.
Condiciones mixtas de hielo y agua
Durante los episodios de deshielo o recongelación, el pavimento puede contener tanto hielo como agua líquida.
Estas condiciones de transición son importantes porque las características de la superficie pueden cambiar rápidamente.
El sensor informa sobre las condiciones de la superficie, ya sea con hielo o agua, para ayudar a los sistemas de monitoreo a distinguirlas del pavimento seco, mojado o completamente cubierto de hielo.
5. Aplicaciones en la monitorización meteorológica de carreteras
5.1 Mantenimiento de carreteras en invierno
El mantenimiento de las carreteras en invierno requiere información sobre la temperatura de la carretera, la humedad, la formación de hielo y la acumulación de nieve.
El JW-RSS11 proporciona observaciones del pavimento en ubicaciones fijas que ayudan a los equipos de mantenimiento a evaluar las condiciones en tramos de carretera seleccionados.
Los lugares típicos para realizar el monitoreo incluyen carreteras expuestas a temperaturas bajo cero, carreteras elevadas y regiones que experimentan nevadas frecuentes.
Los datos de los sensores pueden utilizarse junto con pronósticos meteorológicos, registros de mantenimiento e informes de inspección de carreteras para respaldar las decisiones operativas.
5.2 Monitoreo del hielo en la plataforma del puente
Las plataformas de los puentes son lugares importantes para la monitorización, ya que su comportamiento térmico puede diferir del de las carreteras cercanas que se asientan sobre el terreno.
Un sensor infrarrojo para la medición del estado de la carretera, instalado en una posición adecuada, puede monitorizar la superficie del puente sin necesidad de incrustar un instrumento en el tablero.
Este sistema resulta útil cuando la protección estructural o las consideraciones de gestión del tráfico hacen que no sea conveniente realizar cortes en la carretera.
Para una monitorización meteorológica completa del puente, se pueden integrar sensores atmosféricos y de precipitación adicionales.
5.3 Tramos de carretera propensos a accidentes
En algunos tramos de carretera se producen acumulaciones recurrentes de humedad, heladas o formación de hielo.
Algunos ejemplos son las zonas sombreadas, las curvas, las secciones expuestas y los lugares con limitaciones de drenaje.
El JW-RSS11 puede proporcionar mediciones continuas desde estas ubicaciones.
Los datos de monitorización pueden servir de base para la planificación del mantenimiento y la toma de decisiones sobre alertas, de acuerdo con los requisitos de la autoridad vial local.
5.4 Carreteras de montaña y regiones con nevadas
Las carreteras de montaña pueden experimentar cambios de temperatura sustanciales en distancias cortas.
La altitud, la sombra, la exposición al viento y las nevadas pueden producir diferentes condiciones del pavimento en tramos de carretera cercanos.
La instalación de sensores infrarrojos fijos en la superficie de la carretera en ubicaciones representativas ayuda a los operadores a observar las condiciones locales.
Una red de sensores puede proporcionar una cobertura más amplia que un único punto de monitorización.
5.5 Sistemas de transporte inteligentes
El JW-RSS11 se puede integrar en la infraestructura de monitorización de tráfico mediante su interfaz RS485 o RS232.
Un controlador de carretera compatible puede recopilar mediciones y transmitirlas a una plataforma de monitorización central.
Entre las posibles aplicaciones a nivel de sistema se incluyen paneles de control de estado, análisis históricos y alertas de mantenimiento.
Estas funciones avanzadas dependen del controlador, el equipo de comunicación y la plataforma de software seleccionados.
6. Ventajas de la instalación sin contacto
Los sensores integrados en el pavimento requieren ser instalados dentro de la superficie de la carretera.
En el caso de carreteras y puentes ya existentes, el corte del pavimento puede implicar trabajos de construcción, control de tráfico y consideraciones adicionales de mantenimiento.
El JW-RSS11 ofrece una alternativa mediante la medición remota aérea.
No se permite excavar el pavimento.
El dispositivo sensor se puede instalar sobre la carretera, dejando intacto el pavimento objetivo.
Esto es especialmente relevante para las superficies de carreteras ya terminadas y la infraestructura de monitoreo existente.
Ubicaciones de montaje flexibles
El sensor puede instalarse sobre una estructura de soporte adecuada o integrarse en una estación meteorológica existente junto a la carretera.
La zona objetivo debe permanecer visible dentro de la geometría de medición especificada.
Inspección conveniente
El sistema de instalación externa permite acceder al dispositivo sin necesidad de retirar material de la carretera.
Los planes de mantenimiento deben seguir teniendo en cuenta la altura de instalación, la limpieza óptica y el acceso seguro.
Integración de la red meteorológica existente
Las interfaces seriales del sensor facilitan la conexión con equipos compatibles de monitoreo meteorológico de carreteras.
7. Detección y compensación de la contaminación de lentes ópticas
Los sensores ópticos para exteriores pueden estar expuestos al polvo, partículas en suspensión, humedad y otros contaminantes.
La acumulación de partículas en una ventana óptica puede afectar a las señales utilizadas para la medición.
El JW-RSS11 incluye detección de contaminación de la lente óptica y compensación automática interna de la contaminación.
Estas funciones ayudan al sistema de monitorización a identificar y compensar los cambios asociados a la contaminación óptica.
Sin embargo, la compensación automática no elimina la necesidad de mantenimiento.
La inspección visual y la limpieza periódicas siguen siendo importantes, sobre todo en lugares expuestos a salpicaduras de la carretera, polvo y contaminación intensa.
El dispositivo también dispone de una función de calentamiento de la lente, incluida en su consumo máximo de energía especificado.
8. Consideraciones de instalación
El JW-RSS11 está diseñado para instalaciones fijas de monitorización de carreteras sin contacto.
Seleccione una superficie representativa
Elija un tramo de carretera que refleje las condiciones que el proyecto necesita supervisar.
Por ejemplo, un proyecto de monitoreo de puentes debería centrarse en una superficie de puente adecuada en lugar de en un área de carretera que no tenga relación con el proyecto.
Mantenga una trayectoria óptica despejada.
La trayectoria de medición óptica debe permanecer despejada.
Evite los lugares donde barreras, señales, vegetación o componentes estructurales puedan obstruir el pavimento objetivo.
Respete la distancia de detección.
La distancia de medición por infrarrojos está especificada en hasta 13 m.
La altura de montaje final, el ángulo de medición y la geometría objetivo deben ajustarse a las instrucciones de instalación suministradas con la configuración del producto seleccionada.
Proporcionar energía adecuada
El sensor requiere una alimentación de CC de 12 a 24 V.
El diseño de la fuente de alimentación debe tener en cuenta el consumo máximo especificado de 6 W, incluido el calentamiento de la lente.
Conectar interfaces de comunicación
Se encuentran disponibles las interfaces RS485 y RS232 para su integración con sistemas de monitorización compatibles.
La documentación del protocolo de comunicación, los diagramas de cableado y las definiciones de los registros de datos deben confirmarse antes de la puesta en marcha.
Realizar comprobaciones de puesta en marcha
Tras la instalación, verifique la comunicación del sensor, el posicionamiento de la superficie objetivo y la verosimilitud de las condiciones de la carretera reportadas.
Se recomienda realizar una validación local en las condiciones pertinentes de la carretera y del clima antes de activar los umbrales de alerta operativa.
9. Integración con los sistemas de información meteorológica vial.
Un sistema de información meteorológica vial combina mediciones de instrumentos de superficie de la carretera y sensores meteorológicos para apoyar las operaciones de transporte.
El JW-RSS11 funciona como el componente de monitorización del pavimento dentro de dicho sistema.
Una arquitectura típica es:
Sensor de superficie de carretera JW-RSS11 → Unidad de adquisición de datos RS485/RS232 → Red de comunicación → Plataforma de monitorización RWIS
El equipo de monitoreo adicional puede incluir:
Sensores de temperatura y humedad del aire
Instrumentos de monitoreo de precipitaciones
Sensores de velocidad y dirección del viento
Sensores de monitorización de la visibilidad
Cámaras para inspección visual de carreteras
El sistema de monitorización combinado puede proporcionar información sobre las condiciones atmosféricas y el estado de la carretera.
Para la planificación de la integración, los ingenieros deben confirmar los formatos de datos, la compatibilidad de las comunicaciones, los requisitos de alarma y la disponibilidad de energía.
10. Cómo elegir entre sensores de carretera fijos y móviles
Los sistemas fijos y móviles de monitorización del estado de las carreteras satisfacen diferentes necesidades operativas.
Un sensor fijo proporciona mediciones repetidas en una ubicación seleccionada.
Un sensor móvil mide las condiciones en diferentes ubicaciones mientras está instalado en un vehículo.
El JW-RSS11 está diseñado para la monitorización fija en carretera y la detección remota hasta 13 m.
La configuración adecuada depende de la cobertura de monitorización, los requisitos de instalación, los objetivos de medición y las necesidades de comunicación.
11. Solicitar información técnica sobre JW-RSS11
El sensor de superficie vial sin contacto JW-RSS11 está diseñado para proyectos que requieren monitoreo remoto del pavimento sin instalación empotrada en la carretera.
Su detección infrarroja multiespectral, su distancia de medición de hasta 13 m, la compensación de la contaminación óptica y sus interfaces de comunicación en serie lo hacen idóneo para aplicaciones fijas de monitorización meteorológica en carreteras.
Para la evaluación del proyecto, proporcione el tipo de superficie de carretera prevista, la disposición de montaje, los requisitos de comunicación y los objetivos de seguimiento.
Contacta con JW-IoT Para obtener la hoja de datos del JW-RSS11, consulte las opciones de configuración, la información de la interfaz, el presupuesto y el soporte de integración.
1. ¿Qué mide el sensor de superficie de carretera JW-RSS11?
A
Detecta la presencia de agua, hielo, nieve, la temperatura de la superficie de la carretera, el grado de resbaladizo y las condiciones del pavimento, como seco, húmedo, mojado, con hielo, nieve o una mezcla de hielo y agua.
Q
2. ¿Cuál es la distancia máxima de detección por infrarrojos?
A
La distancia máxima de detección especificada es de 13 m. La geometría de montaje real debe ajustarse a la documentación de instalación.
Q
3. ¿Puede el sensor detectar el espesor del hielo en la carretera?
A
Sí. El rango estándar de medición del espesor del hielo es de 0 a 10 mm.
Q
4. ¿Es necesario cortar el pavimento para instalar el sensor?
A
No. El JW-RSS11 utiliza medición óptica sin contacto y se puede montar sobre la superficie de la carretera.
Q
5. ¿Se puede utilizar sobre hormigón y asfalto?
A
Sí. Tanto el hormigón como el asfalto están catalogados como materiales aptos para la pavimentación de carreteras.
Q
6. ¿Admite compensación automática de contaminación óptica?
A
Sí. La configuración a la que se hace referencia incluye monitorización de la contaminación óptica y compensación automática.
Q
7. ¿Qué interfaces de comunicación están disponibles?
A
El JW-RSS11 admite comunicación RS485 y RS232.
Q
8. ¿Es el sensor adecuado para la monitorización de la formación de hielo en puentes?
A
Sí. Si se instala correctamente, puede proporcionar mediciones del estado del pavimento para una ubicación adecuada de monitoreo de puentes.
Q
9. ¿Puede el JW-RSS11 predecir la formación de hielo negro antes de que se forme?
A
El sensor detecta las condiciones de la superficie y proporciona mediciones relevantes. Las alertas predictivas de hielo negro requieren observaciones ambientales adicionales, lógica de pronóstico y una validación adecuada.
Q
10. ¿Se puede integrar el sensor con un sistema RWIS existente?
A
Sí, siempre y cuando el sistema de adquisición de datos sea compatible con la interfaz y el protocolo de comunicación del sensor.
Q
11. ¿Es estándar el rango de medición de nieve de 2000 mm?
A
No. El rango de medición de nieve ampliado es una configuración opcional y debe confirmarse antes de realizar el pedido.
+86 13520127780 
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