Estação Meteorológica Rodoviária JW-TWS2(HY11) É um sistema fixo de monitoramento ambiental à beira da estrada, projetado para rodovias, vias expressas, pontes, túneis, estradas de montanha e outras infraestruturas de tráfego.
O sistema coleta continuamente dados locais sobre clima, visibilidade e condições da estrada para ajudar as autoridades rodoviárias a identificar condições que possam aumentar o risco de:
Congelamento da estrada
Pavimento molhado ou coberto de água
Acúmulo de neve
Baixa visibilidade
Ventos laterais fortes
Chuvas fortes
Névoa e neblina
Condições de congelamento
Mudanças rápidas na temperatura do pavimento
O sistema pode combinar sensores atmosféricos, sensores de superfície da estrada sem contato, sensores de visibilidade, monitoramento de precipitação, câmeras, um registrador de dados à beira da estrada e equipamentos de comunicação remota.
Os dados podem ser transmitidos para uma central de gerenciamento de tráfego, plataforma de manutenção de rodovias, painel de controle na nuvem ou Sistema de Informação Meteorológica Rodoviária de terceiros para exibição em tempo real, análise histórica, gerenciamento de alarmes e resposta a manutenções.
O que é uma estação meteorológica rodoviária?
Uma estação meteorológica rodoviária é um sistema de monitoramento à beira da estrada que mede as condições atmosféricas e do pavimento que afetam a segurança do tráfego.
Uma estação meteorológica geral descreve principalmente a atmosfera circundante. Uma estação meteorológica rodoviária, por sua vez, concentra-se nas condições enfrentadas pelos veículos e na superfície da estrada.
As medições típicas incluem:
Temperatura do ar
Umidade relativa
ponto de orvalho
Velocidade do vento
Direção do vento
Chuva
Tipo de precipitação
Visibilidade
temperatura da superfície da estrada
Condições do pavimento
espessura da película de água
profundidade da neve
Imagens da câmera
Essa combinação ajuda os operadores a entender se uma estrada provavelmente permanecerá seca, ficará molhada, congelará, acumulará neve ou terá visibilidade reduzida.
Por que o monitoramento meteorológico em rodovias é importante
As condições meteorológicas podem mudar rapidamente ao longo de uma rodovia.
Uma previsão meteorológica regional pode não representar as condições em:
Um convés de ponte
Uma passagem de montanha
Um trecho de estrada sombreado
A entrada de um túnel
Uma saída de túnel
Um vale fluvial
Uma rodovia costeira
Uma seção de alta altitude
Uma planície propensa a nevoeiros
Um local histórico de congelamento de gelo
O monitoramento local fornece informações diretamente do trecho de estrada afetado.
Os dados podem comprovar:
Manutenção de estradas no inverno
decisões de degelo
Planejamento de remoção de neve
Ajuste do limite de velocidade
Sinais de mensagens variáveis
decisões sobre fechamento de vias
Avisos aos motoristas
Avisos de vento cruzado na ponte
Agendamento de inspeções
Avaliação pós-tempestade
Parâmetros técnicos
Parâmetro
Especificação
Modelo do produto
JW-TWS2(HY11)
Tipo de produto
Estação meteorológica rodoviária
Velocidade do vento ultrassônica
0–60 m/s
Ultrassom de direção do vento
0–359° sem ângulo cego
Tipo de dispersão de visibilidade
10–10000 m
Temperatura da estrada
-40°C a +80°C
Condições da estrada
Seco, molhado, neve, água, gelo, mistura de gelo e água
Coeficiente de umidade
0,00–0,82
Profundidade da neve
0,00–10,00 mm
Espessura da película de água
0,00–10,00 mm
Espessura do gelo
0,00–10,00 mm
Temperatura ambiente
-40°C a +80°C
Umidade ambiente
0–100% RH
Pressão atmosférica
300–1100 hPa
Radar de precipitação
0–300 mm/h
Módulo de Aquisição de Dados
Módulo de aquisição inteligente HY-DMA2
Exibição e operação
Visor LCD com teclas sensíveis ao toque
Comunicação
Múltiplas portas de comunicação serial
Fonte de energia
Opção de alimentação CA, alimentação CC ou carregamento de bateria
Modo de Implantação
Estação independente ou rede com múltiplas estações
Estação meteorológica rodoviária vs. Estação meteorológica geral
Requisito de monitoramento
Estação Meteorológica Geral
Estação meteorológica rodoviária
Temperatura e umidade do ar
Sim
Sim
Velocidade e direção do vento
Sim
Sim
Chuva
Sim
Sim
temperatura da superfície da estrada
Geralmente não
Configurável
Detecção de condições secas, úmidas, com neve e gelo
Não
Configurável
Monitoramento de película de água
Não
Configurável
Monitoramento da visibilidade rodoviária
Opcional
Comum
Aplicações em pontes e túneis
Em geral
Projetado para riscos rodoviários
Suporte para manutenção de inverno
Limitado
Aplicação principal
Integração com sistemas de tráfego
Limitado
Configurável
Suporte para VMS e alertas rodoviários
Limitado
Compatível com integração de plataforma
Parâmetros que podem ser monitorados
A configuração final deve ser selecionada de acordo com o tipo de estrada, o clima e os objetivos de risco do projeto.
Temperatura do ar
A temperatura do ar fornece a condição de fundo para:
Avaliação do risco de congelamento
Análise de neve e granizo
Condições de geada
Compensação de equipamentos
Planejamento de manutenção de inverno
A temperatura do ar por si só não confirma se a superfície da estrada está congelada.
Umidade Relativa
A umidade ajuda a avaliar:
Condensação
Formação de nevoeiro
Risco de geada
Condições de umidade superficial
Umidade atmosférica antes do congelamento
Ponto de orvalho
O ponto de orvalho pode ajudar a determinar quando a condensação na superfície ou a formação de geada podem se tornar mais prováveis.
Quando a temperatura da superfície da estrada se aproxima ou cai abaixo do ponto de orvalho, a umidade pode condensar ou congelar, dependendo das condições térmicas.
Velocidade e direção do vento
O monitoramento do vento auxilia em:
Avisos de vento cruzado na ponte
Avaliação de risco de veículos altos
Análise de deriva de neve
interpretação do movimento da névoa
Exposição à precipitação
Planejamento de resposta a tempestades
Para pontes e estradas de montanha expostas, as rajadas de vento podem ser mais importantes operacionalmente do que a velocidade média do vento.
Chuva e precipitação
Sensores de chuva ou precipitação podem auxiliar em:
Detecção de eventos de chuva
Monitoramento da intensidade da precipitação
Aviso de chuva forte
avaliação da transição chuva-neve
Análise de risco de chuva congelante
Avaliação de drenagem e inundações
Agendamento de manutenção
Visibilidade
A visibilidade pode ser reduzida por:
Névoa
Confusão
Chuva forte
Neve
Neve soprando
Pó
Fumaça
Borrifos do trânsito
Um sensor de visibilidade pode fornecer dados objetivos de distância para sistemas de controle de velocidade e de alerta.
Temperatura da superfície da estrada
A temperatura da superfície da estrada é um dos parâmetros mais importantes para o monitoramento das estradas no inverno.
Pode diferir significativamente da temperatura do ar devido a:
Aquecimento solar
Resfriamento radiativo noturno
Exposição do tabuleiro da ponte
Material de superfície
Tráfego
Sombra
Vento
calor armazenado no solo
A temperatura da superfície da estrada deve, portanto, ser medida diretamente ou através de um sensor de pavimento sem contato adequado.
Condições do pavimento
Um sensor de superfície da estrada pode identificar ou estimar condições como:
Pavimento seco
Pavimento úmido
Pavimento molhado
Água parada
Neve
Gelo
Lama
Condições da superfície relacionadas ao congelamento
Os dados sobre a película de água podem ajudar a distinguir a umidade superficial leve da água parada mais profunda.
Isso pode ajudar:
Avaliação de risco de aquaplanagem
Avaliação de drenagem
Análise de congelamento no inverno
Resposta a eventos de chuva
Profundidade da neve
O monitoramento da profundidade da neve pode auxiliar em:
Planejamento de remoção de neve
decisões sobre fechamento de faixas
Gestão de estradas de montanha
Boletins rodoviários de inverno
Verificação de manutenção
Monitoramento por câmera
Uma câmera pode fornecer confirmação visual de:
Cobertura de neve
Névoa
Chuva
Condições de tráfego
Bloqueio de estrada
Atividade de manutenção
Inundação
Contaminação superficial
Os dados da câmera devem complementar as medições do sensor, em vez de substituí-las.
Como é avaliado o risco de formação de gelo nas estradas
A formação de gelo nas estradas não deve ser avaliada apenas pela temperatura do ar.
Uma avaliação mais confiável pode combinar:
Temperatura da superfície da estrada
Temperatura do ar
Umidade relativa
ponto de orvalho
Precipitação
Umidade da superfície da estrada
espessura da película de água
Estado da superfície da estrada
Vento
tendência histórica de resfriamento
Por exemplo, uma estrada pode permanecer acima do ponto de congelamento mesmo quando a temperatura do ar cai brevemente abaixo de 0°C. Por outro lado, a superfície de uma ponte pode esfriar abaixo do ponto de congelamento enquanto as estradas próximas, ao nível do solo, permanecem sem congelar.
A plataforma de monitoramento pode combinar diversas variáveis para gerar um nível de risco, mas a lógica final do alarme deve seguir os critérios de engenharia da autoridade rodoviária.
Arquitetura do sistema
Uma arquitetura típica de Sistema de Informação Meteorológica Rodoviária é:
Sensores de estrada, clima e pavimento → Registrador de dados de beira de estrada ou RTU → Rede 4G / Ethernet / LoRaWAN / Fibra → Central de gerenciamento de tráfego ou plataforma em nuvem → Painel de controle, alarmes, VMS e resposta de manutenção
Camada de monitoramento de campo
A camada de campo pode incluir:
Estação meteorológica automática
Sensor de condição da superfície da estrada
Sensor de visibilidade
Sensor de precipitação
Sensor de profundidade da neve
Câmera
sensor de nível de água
Enclausuramento à beira da estrada
Sistema de energia solar
Camada de Aquisição de Dados
O controlador de beira de estrada pode coletar dados através de:
RS485 Modbus RTU
Entradas analógicas
Entradas de pulso
Entradas digitais
Ethernet
Interfaces de câmera
Camada de comunicação
Os métodos de comunicação disponíveis podem incluir:
4G LTE
Ethernet
Rede de fibra óptica
LoRaWAN
NB-IoT
Rede privada de comunicação de tráfego
Comunicação via satélite para estradas remotas selecionadas.
Camada da plataforma
A plataforma de monitoramento pode fornecer:
Dados de clima rodoviário em tempo real
Exibição do mapa do trecho da estrada
Curvas de tendência histórica
Avisos de gelo e neve
Alarmes de visibilidade
Alarmes de vento lateral
Alarmes de chuva
Alarmes de falha do sensor
Alarmes de perda de comunicação
Imagens da câmera
Registros de manutenção
Exportação de dados
integração de API
Integração de sinais de mensagens variáveis
Aplicações típicas
Vias expressas e rodovias
Estações meteorológicas rodoviárias podem ser instaladas em trechos de alto risco para auxiliar no monitoramento:
Operações de inverno
Gestão de tráfego
Despacho de manutenção
decisões sobre limites de velocidade
Prevenção de incidentes
Sistemas de informação ao condutor
Monitoramento meteorológico da ponte
Os tabuleiros de pontes podem ter um sistema de arrefecimento diferente dos trechos de estradas apoiados no solo.
O monitoramento de pontes pode incluir:
Temperatura da superfície da estrada
Temperatura do ar
Umidade
Velocidade do vento
Direção do vento
Precipitação
Estado da superfície
Câmera
Ventos laterais fortes e resfriamento rápido do tabuleiro da ponte são razões comuns para priorizar os pontos de monitoramento da ponte.
Entradas e saídas do túnel
Os portais dos túneis podem sofrer mudanças rápidas em:
Visibilidade
Temperatura do pavimento
Umidade
Vento
Névoa
Neve
Gelo
Os sensores devem ser posicionados de forma que a seção monitorada represente o risco real do portal, e não as condições no interior do túnel.
Estradas de montanha
Estradas de montanha podem apresentar os seguintes desafios:
Mudanças repentinas de temperatura
Névoa
Neve
Cobertura
Vento forte
Avalanches
Deslizamentos de terra
Comunicação limitada
Tempos de resposta a emergências longos
Os equipamentos recomendados podem incluir sensores de pavimento, sensores de visibilidade, sensores de profundidade da neve e câmeras.
Passagens de Alta Altitude
Estradas em grandes altitudes geralmente exigem:
Equipamentos para baixas temperaturas
Projeto de energia solar para o inverno
Monitoramento de neve e gelo
Monitoramento do vento
Proteção anticondensação
Comunicação remota confiável
Montagem reforçada
Rodovias costeiras
As estradas costeiras podem enfrentar os seguintes desafios:
Vento forte
névoa salina
Chuva forte
Névoa
Corrosão
Ressaca
Visibilidade reduzida
Devem ser selecionados suportes, conectores e invólucros resistentes à corrosão.
Estradas elevadas urbanas
Estradas elevadas podem exigir monitoramento de:
Vento cruzado
Temperatura da superfície
Chuva
Visibilidade
spray relacionado ao tráfego
cobertura local
Ruído ambiental
Trechos de estrada propensos a neblina
Sensores de visibilidade devem ser instalados em locais com histórico de:
Nevoeiro denso
Neblina do vale
Neblina costeira
Fumaça
Confusão
Neve soprando
Seleção de Pontos de Monitoramento
Os pontos de monitoramento devem ser selecionados de acordo com o risco, e não apenas por espaçamento igual.
Os locais prioritários incluem:
Pontos de congelamento históricos
Pontes
Entradas e saídas do túnel
Passagens de montanha
Seções sombreadas
vales fluviais
Áreas propensas a nevoeiro
Trechos com ventos fortes
mudanças acentuadas de elevação
Trechos de estrada sujeitos a inundações
locais com bancos de neve
Pontos negros de acidentes
Uma rodovia longa pode exigir várias estações de monitoramento, pois as condições climáticas e do pavimento podem variar significativamente entre os trechos.
Recomendações de instalação
Selecione um trecho rodoviário representativo
Instale sensores onde as condições representem o risco pretendido.
Evite locais onde o calor, a sombra ou a drenagem locais produzam dados não relacionados ao trecho de estrada monitorado.
Evite obstruções de vento.
Os sensores de vento devem ser posicionados longe de:
Placas de sinalização
postes de iluminação
Edifícios
Barreiras acústicas
Árvores
Estruturas de pontes
mastros de câmera
que podem causar turbulência ou sombra de vento.
Instale o sensor de estrada corretamente.
Para um sensor de superfície de estrada sem contato:
Mantenha a altura de montagem especificada;
Aponte para uma superfície de pista representativa;
Evite, sempre que possível, as marcações na estrada;
Evite áreas frequentemente cobertas por veículos estacionados;
Mantenha o caminho óptico desobstruído;
Impeça que o suporte se mova.
Posicione o sensor de visibilidade com cuidado.
Evitar:
Brilho direto do nascer ou pôr do sol
Reflexo dos faróis
plumas de exaustão
Jato de água
Obstrução permanente do tráfego
Superfícies refletoras próximas
Proteja o campo de visão da câmera.
A câmera deve mostrar claramente:
As faixas monitoradas
acostamento
Condições da superfície
Condições de visibilidade relevantes
Evite iluminação de fundo intensa e obstruções estruturais.
Proteja o armário de beira de estrada
O pacote deve incluir:
Prensa-cabos à prova d'água
Proteção contra surtos
Aterramento
Proteção contra raios
Ventilação ou controle térmico
Proteção da bateria
Fechaduras de segurança
Design antivandalismo onde necessário
Avalie a energia solar.
O dimensionamento de um sistema solar deve levar em consideração:
Consumo de energia do sensor
Alimentação da câmera
Frequência de transmissão
Uso do aquecedor
Luz solar de inverno
Dias nublados consecutivos
Envelhecimento da bateria
Desempenho da bateria em baixas temperaturas
Neve cobrindo o painel
Opções de comunicação
4G LTE
Adequado para estações rodoviárias dispersas onde haja cobertura celular disponível.
Ethernet ou fibra
Adequado para rodovias com infraestrutura de comunicação de transporte inteligente já existente.
LoRaWAN
Adequado quando vários sensores são implantados dentro da área de cobertura do gateway e o volume de dados é relativamente baixo.
Alarme e Resposta
Possíveis alarmes incluem:
Temperatura da superfície da estrada próxima do ponto de congelamento
Detecção de gelo ou neve
Pavimento molhado em condições de congelamento
O limite da película de água foi ultrapassado.
Visibilidade abaixo do limiar
Vento forte ou vento lateral
Chuvas fortes
O limite de profundidade da neve foi ultrapassado.
Falha na comunicação
Falha no sensor
Bateria fraca
Intrusão no gabinete
Os limites de alarme devem ser configurados de acordo com:
Clima local
Geometria da estrada
Projeto de ponte
Tipo de veículo
Limite de velocidade
incidentes históricos
Capacidade de manutenção
Procedimentos da autoridade rodoviária
Estação meteorológica rodoviária versus sensor rodoviário independente
Exigência
Estação meteorológica rodoviária completa
Sensor de estrada independente
dados meteorológicos do ar
Sim
Geralmente não
temperatura da superfície da estrada
Configurável
Sim
detecção de condições da superfície
Configurável
Sim
Monitoramento do vento
Sim
Não
Monitoramento de visibilidade
Configurável
Não
Monitoramento de precipitação
Sim
Limitado
Plataforma remota
Integrado
Requer controlador
Alarmes multiparamétricos
Sim
Limitado
Melhor para completar o ponto RWIS
Sim
Sensor de suporte
Solicitar configuração de estação meteorológica rodoviária
Envie para a JW-IoT a localização da rodovia, o tipo de estrada, os riscos climáticos históricos, os sensores necessários, a cobertura de comunicação e os requisitos da plataforma.
Nossa equipe ajudará a configurar uma estação meteorológica rodoviária adequada, sensores de monitoramento de pavimento, equipamentos de comunicação à beira da estrada e plataforma de alerta remoto.
1. Para que serve a estação meteorológica rodoviária JW-TWS2(HY11)?
A
É utilizado para monitoramento das condições meteorológicas no tráfego rodoviário, detecção das condições da superfície da estrada, alerta de formação de gelo, monitoramento de precipitação, monitoramento da visibilidade e gestão inteligente da segurança no transporte.
Q
2. Quais condições da superfície da estrada esta estação consegue detectar?
A
Ele consegue detectar condições de pista seca, pista molhada, neve, água, gelo e mistura de gelo e água. Também pode monitorar a temperatura da pista, o coeficiente de umidade, a profundidade da neve, a espessura da película de água e a espessura do gelo.
Q
3. O sensor de superfície da estrada requer corte no asfalto?
A
Não. Ele permite o monitoramento não invasivo das condições das estradas, ajudando a reduzir a complexidade da instalação e o impacto da construção rodoviária.
Q
4. É possível que o JW-IoT integre esta estação meteorológica rodoviária com uma plataforma de monitoramento de tráfego?
A
Sim. O JW-IoT pode integrar o HY-TWS2 com plataformas de comando de tráfego, sistemas de informação meteorológica rodoviária e redes inteligentes de monitoramento de transporte.
Q
5. Quais parâmetros meteorológicos a estação pode monitorar?
A
Ele pode monitorar a velocidade do vento, a direção do vento, a visibilidade, a temperatura ambiente, a umidade, a pressão atmosférica, a intensidade da chuva e os parâmetros das condições da superfície da estrada.
Q
6. O JW-TWS2(HY11) é adequado para operação sem supervisão?
A
Sim. A estação foi projetada para operação autônoma de longo prazo em ambientes externos adversos e pode ser instalada em rodovias, pontes, túneis e estradas de montanha.
Q
7. O JW-IoT permite personalizar a configuração do sensor?
A
Sim. A JW-IoT pode personalizar a configuração da estação meteorológica rodoviária de acordo com os requisitos do projeto, incluindo visibilidade, precipitação, condições da superfície da estrada, vento, temperatura, umidade, pressão e módulos de comunicação.
Q
8. Quais são as opções de fonte de alimentação disponíveis?
A
O sistema pode suportar alimentação CA, alimentação CC e opções de carregamento de bateria para garantir o funcionamento contínuo durante interrupções de energia.
Q
9. A JW-IoT pode fornecer uma solução de monitoramento meteorológico rodoviário com múltiplas estações?
A
Sim. A JW-IoT pode fornecer estações independentes ou redes de monitoramento meteorológico rodoviário com múltiplos locais para projetos de segurança rodoviária, gestão de tráfego e manutenção de estradas.
+86 13520127780 
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