Stasiun Cuaca Jalan JW-TWS2(HY11) adalah sistem pemantauan lingkungan tetap di tepi jalan yang dirancang untuk jalan raya, jalan tol, jembatan, terowongan, jalan pegunungan, dan infrastruktur lalu lintas lainnya.
Sistem ini terus menerus mengumpulkan data cuaca lokal, jarak pandang, dan kondisi permukaan jalan untuk membantu otoritas jalan mengidentifikasi kondisi yang dapat meningkatkan risiko:
Jalanan membeku
Trotoar basah atau tergenang air
akumulasi salju
Jarak pandang rendah
Angin silang yang kencang
Hujan lebat
Kabut dan asap
Kondisi beku
Perubahan suhu permukaan jalan yang cepat
Sistem ini dapat menggabungkan sensor atmosfer, sensor permukaan jalan tanpa kontak, sensor visibilitas, pemantauan curah hujan, kamera, pencatat data di tepi jalan, dan peralatan komunikasi jarak jauh.
Data dapat ditransmisikan ke pusat manajemen lalu lintas, platform pemeliharaan jalan raya, dasbor berbasis cloud, atau Sistem Informasi Cuaca Jalan pihak ketiga untuk tampilan waktu nyata, analisis historis, manajemen alarm, dan respons pemeliharaan.
Apa Itu Stasiun Cuaca Jalan Raya?
Stasiun cuaca jalan raya adalah sistem pemantauan di tepi jalan yang mengukur kondisi atmosfer dan permukaan jalan yang memengaruhi keselamatan lalu lintas.
Stasiun cuaca umum terutama menggambarkan atmosfer di sekitarnya. Stasiun cuaca jalan raya juga berfokus pada kondisi yang dialami oleh kendaraan dan permukaan jalan.
Pengukuran umum meliputi:
Suhu udara
Kelembaban relatif
Titik embun
Kecepatan angin
Arah angin
Curah hujan
Jenis presipitasi
Visibilitas
Suhu permukaan jalan
Kondisi permukaan jalan
Ketebalan lapisan air
Kedalaman salju
Gambar kamera
Kombinasi ini membantu operator memahami apakah jalan tersebut kemungkinan akan tetap kering, basah, membeku, tertutup salju, atau mengalami penurunan jarak pandang.
Mengapa Pemantauan Cuaca di Jalan Raya Penting?
Kondisi cuaca dapat berubah dengan cepat di sepanjang koridor jalan.
Prakiraan cuaca regional mungkin tidak mewakili kondisi di:
Dek jembatan
Jalan pegunungan
Bagian jalan yang teduh
Pintu masuk terowongan
Jalan keluar terowongan
Lembah sungai
Jalan raya pesisir
Bagian dataran tinggi
Dataran rendah yang rawan kabut
Lokasi pembuatan es bersejarah
Pemantauan lokal memberikan informasi langsung dari bagian jalan yang terdampak.
Data tersebut dapat mendukung:
Pemeliharaan jalan musim dingin
Keputusan penghilangan es
Perencanaan pembersihan salju
Penyesuaian batas kecepatan
Rambu-rambu pesan variabel
Keputusan penutupan jalan
Peringatan bagi pengemudi
Peringatan angin melintang jembatan
Penjadwalan inspeksi
Penilaian pasca badai
Parameter Teknis
Parameter
Spesifikasi
Model Produk
JW-TWS2(HY11)
Jenis Produk
Stasiun Cuaca Jalan Raya
Kecepatan Angin Ultrasonik
0–60 m/s
Arah Angin Ultrasonik
0–359° tanpa sudut buta
Jenis Sebaran Visibilitas
10–10000 m
Suhu Jalan
-40°C hingga +80°C
Kondisi Jalan
Kering, basah, salju, air, es, campuran air es
Koefisien Kelembaban
0,00–0,82
Kedalaman Salju
0,00–10,00 mm
Ketebalan Lapisan Air
0,00–10,00 mm
Ketebalan Es
0,00–10,00 mm
Suhu Sekitar
-40°C hingga +80°C
Kelembaban Lingkungan
0–100% RH
Tekanan Atmosfer
300–1100 hPa
Radar Curah Hujan
0–300 mm/jam
Modul Akuisisi Data
Modul akuisisi cerdas HY-DMA2
Tampilan dan Pengoperasian
Layar LCD dengan tombol sentuh
Komunikasi
Beberapa port komunikasi serial
Catu Daya
Opsi daya AC, daya DC, atau pengisian daya baterai.
Mode Penyebaran
Stasiun mandiri atau jaringan multi-stasiun
Stasiun Cuaca Jalan Raya vs Stasiun Cuaca Umum
Persyaratan Pemantauan
Stasiun Cuaca Umum
Stasiun Cuaca Jalan Raya
Suhu dan kelembapan udara
Ya
Ya
Kecepatan dan arah angin
Ya
Ya
Curah hujan
Ya
Ya
Suhu permukaan jalan
Biasanya tidak
Dapat dikonfigurasi
Deteksi kondisi kering, basah, salju, dan es.
TIDAK
Dapat dikonfigurasi
Pemantauan lapisan air
TIDAK
Dapat dikonfigurasi
Pemantauan jarak pandang jalan
Opsional
Umum
Aplikasi jembatan dan terowongan
Umum
Dirancang untuk risiko di jalan raya
Dukungan pemeliharaan musim dingin
Terbatas
Aplikasi utama
Integrasi dengan sistem lalu lintas
Terbatas
Dapat dikonfigurasi
Dukungan VMS dan peringatan jalan
Terbatas
Didukung melalui integrasi platform
Parameter yang Dapat Dipantau
Konfigurasi akhir harus dipilih sesuai dengan jenis jalan, iklim, dan tujuan risiko proyek.
Suhu udara
Suhu udara memberikan kondisi latar belakang untuk:
Penilaian risiko pembekuan
Analisis salju dan hujan es
Kondisi embun beku
Kompensasi peralatan
Perencanaan pemeliharaan musim dingin
Suhu udara saja tidak dapat memastikan apakah permukaan jalan membeku.
Kelembaban Relatif
Kelembapan membantu menilai:
Kondensasi
Pembentukan kabut
Risiko embun beku
Kondisi kelembaban permukaan
Kelembapan atmosfer sebelum pembekuan
Titik Embun
Titik embun dapat membantu menentukan kapan kondensasi permukaan atau embun beku mungkin lebih mungkin terjadi.
Ketika suhu permukaan jalan mendekati atau turun di bawah titik embun, uap air dapat mengembun atau membeku tergantung pada kondisi termal.
Kecepatan Angin dan Arah Angin
Pemantauan angin mendukung:
Peringatan angin melintang jembatan
Penilaian risiko kendaraan bersisi tinggi
Analisis pergeseran salju
Interpretasi pergerakan kabut
Paparan curah hujan
Perencanaan tanggap badai
Untuk jembatan dan jalan pegunungan yang terbuka, hembusan angin mungkin lebih penting secara operasional daripada kecepatan angin rata-rata.
Curah Hujan dan Presipitasi
Sensor curah hujan atau presipitasi dapat mendukung:
Deteksi peristiwa hujan
Pemantauan intensitas curah hujan
Peringatan hujan lebat
Penilaian transisi hujan-salju
Analisis risiko hujan beku
Penilaian drainase dan banjir
Penjadwalan pemeliharaan
Visibilitas
Jarak pandang dapat berkurang karena:
Kabut
Kabut
Hujan lebat
Salju
Salju yang tertiup angin
Debu
Merokok
Percikan air dari lalu lintas
Sensor visibilitas dapat memberikan data jarak objektif untuk sistem kontrol kecepatan dan peringatan.
Suhu Permukaan Jalan
Suhu permukaan jalan merupakan salah satu parameter terpenting untuk pemantauan jalan di musim dingin.
Suhu tersebut mungkin berbeda secara signifikan dari suhu udara karena:
Pemanasan tenaga surya
Pendinginan radiasi malam hari
Paparan dek jembatan
Bahan permukaan
Lalu lintas
Naungan
Angin
Panas tanah yang tersimpan
Oleh karena itu, suhu permukaan jalan harus diukur secara langsung atau melalui sensor permukaan jalan non-kontak yang sesuai.
Kondisi Permukaan Jalan
Sensor permukaan jalan dapat mengidentifikasi atau memperkirakan kondisi seperti:
Perkerasan kering
Permukaan jalan yang lembap
Jalan basah
Air yang tergenang
Salju
Es
Lumpur salju
Kondisi permukaan yang berhubungan dengan embun beku
Data lapisan air dapat membantu membedakan kelembapan permukaan yang ringan dari genangan air yang lebih dalam.
Hal ini dapat mendukung:
Penilaian risiko aquaplaning
Evaluasi drainase
Analisis pembekuan musim dingin
Respons terhadap peristiwa hujan
Kedalaman Salju
Pemantauan kedalaman salju dapat mendukung:
Perencanaan pembersihan salju
Keputusan penutupan jalur
Pengelolaan jalan pegunungan
Laporan kondisi jalan musim dingin
Verifikasi pemeliharaan
Pemantauan Kamera
Kamera dapat memberikan konfirmasi visual tentang:
Lapisan salju
Kabut
Hujan
Kondisi lalu lintas
Penghalang jalan
Aktivitas pemeliharaan
Banjir
Kontaminasi permukaan
Data dari kamera seharusnya melengkapi pengukuran sensor, bukan menggantikannya.
Bagaimana Risiko Pembentukan Es di Jalan Dievaluasi
Kondisi jalan yang membeku tidak boleh dinilai hanya berdasarkan suhu udara saja.
Penilaian yang lebih andal dapat menggabungkan:
Suhu permukaan jalan
Suhu udara
Kelembaban relatif
Titik embun
Pengendapan
Kelembapan permukaan jalan
Ketebalan lapisan air
Status permukaan jalan
Angin
Tren pendinginan historis
Sebagai contoh, jalan raya mungkin tetap berada di atas titik beku meskipun suhu udara turun di bawah 0°C untuk sementara waktu. Sebaliknya, permukaan jembatan mungkin mendingin hingga di bawah titik beku sementara jalan di permukaan tanah di dekatnya tetap tidak membeku.
Platform pemantauan dapat menggabungkan beberapa variabel untuk menghasilkan tingkat risiko, tetapi logika alarm akhir harus mengikuti kriteria teknik dari otoritas jalan raya.
Arsitektur Sistem
Arsitektur Sistem Informasi Cuaca Jalan yang umum adalah:
Sensor Cuaca dan Permukaan Jalan → Pencatat Data di Tepi Jalan atau RTU → Jaringan 4G / Ethernet / LoRaWAN / Fiber → Pusat Manajemen Lalu Lintas atau Platform Cloud → Dasbor, Alarm, VMS, dan Respons Pemeliharaan
Lapisan Pemantauan Lapangan
Lapisan lapangan dapat mencakup:
Stasiun cuaca otomatis
Sensor kondisi permukaan jalan
Sensor visibilitas
Sensor curah hujan
Sensor kedalaman salju
Kamera
Sensor ketinggian air
pagar pinggir jalan
Sistem tenaga surya
Lapisan Akuisisi Data
Pengontrol di pinggir jalan dapat mengumpulkan data melalui:
RS485 Modbus RTU
Input analog
Input pulsa
Input digital
Ethernet
Antarmuka kamera
Lapisan Komunikasi
Metode komunikasi yang tersedia dapat meliputi:
4G LTE
Ethernet
Jaringan serat optik
LoRaWAN
NB-IoT
Jaringan komunikasi lalu lintas pribadi
Komunikasi satelit untuk jalan-jalan terpencil tertentu.
Lapisan Platform
Platform pemantauan dapat menyediakan:
Data cuaca jalan secara real-time
Tampilan peta bagian jalan
Kurva tren historis
Peringatan es dan salju
Alarm visibilitas
Alarm angin silang
Alarm curah hujan
Alarm kesalahan sensor
Alarm kehilangan komunikasi
Gambar kamera
Catatan pemeliharaan
Ekspor data
Integrasi API
Integrasi tanda pesan variabel
Aplikasi Umum
Jalan Tol dan Jalan Raya
Stasiun cuaca jalan dapat dipasang di bagian jalan yang berisiko tinggi untuk mendukung:
Operasi musim dingin
Manajemen lalu lintas
Pengiriman perawatan
Keputusan batas kecepatan
Pencegahan insiden
Sistem informasi pengemudi
Pemantauan Cuaca Jembatan
Permukaan jembatan mungkin mendingin secara berbeda dari bagian jalan yang ditopang oleh tanah.
Pemantauan jembatan dapat meliputi:
Suhu permukaan jalan
Suhu udara
Kelembaban
Kecepatan angin
Arah angin
Pengendapan
Status permukaan
Kamera
Angin silang yang kuat dan pendinginan dek jembatan yang cepat adalah alasan umum untuk memprioritaskan titik pemantauan jembatan.
Pintu Masuk dan Keluar Terowongan
Pintu masuk terowongan dapat mengalami perubahan cepat dalam hal:
Visibilitas
Suhu permukaan jalan
Kelembapan
Angin
Kabut
Salju
Es
Sensor harus diposisikan sedemikian rupa sehingga bagian yang dipantau mewakili risiko sebenarnya di pintu masuk terowongan, bukan kondisi di bagian dalam terowongan.
Jalan Pegunungan
Jalan pegunungan mungkin menghadapi:
Perubahan suhu mendadak
Kabut
Salju
Lapisan gula
Angin kencang
Longsoran salju
Tanah longsor
Komunikasi terbatas
Waktu respons darurat yang lama
Peralatan yang direkomendasikan dapat mencakup sensor permukaan jalan, sensor jarak pandang, sensor kedalaman salju, dan kamera.
Jalur Pegunungan Tinggi
Jalan di dataran tinggi seringkali membutuhkan:
Peralatan suhu rendah
Desain tenaga surya untuk musim dingin
Pemantauan salju dan pembentukan es
Pemantauan angin
Perlindungan anti-kondensasi
Komunikasi jarak jauh yang andal
Pemasangan yang diperkuat
Jalan Raya Pesisir
Jalan-jalan pesisir mungkin menghadapi:
Angin kencang
Semprotan garam
Hujan lebat
Kabut
Korosi
Gelombang badai
Visibilitas berkurang
Pilihlah dudukan, konektor, dan wadah yang tahan korosi.
Jalan Layang Perkotaan
Jalan layang mungkin memerlukan pemantauan terhadap:
Angin silang
Suhu permukaan
Curah hujan
Visibilitas
Semprotan terkait lalu lintas
Pembentukan es lokal
Kebisingan lingkungan
Ruas Jalan yang Rawan Kabut
Sensor visibilitas harus dipasang di lokasi dengan riwayat:
Kabut tebal
Kabut lembah
Kabut pantai
Merokok
Kabut
Salju yang tertiup angin
Pemilihan Titik Pemantauan
Titik pemantauan harus dipilih berdasarkan risiko, bukan hanya berdasarkan jarak yang sama.
Lokasi prioritas meliputi:
Titik beku historis
Jembatan
Pintu masuk dan keluar terowongan
Jalur pegunungan
Bagian yang diarsir
Lembah sungai
Daerah rawan kabut
Bagian dengan angin kencang
Perubahan ketinggian yang tajam
Ruas jalan rawan banjir
Lokasi tumpukan salju
Titik rawan kecelakaan
Jalan raya yang panjang mungkin memerlukan banyak stasiun karena kondisi cuaca dan permukaan jalan dapat sangat bervariasi antar bagian.
Rekomendasi Pemasangan
Pilih Bagian Jalan yang Representatif
Pasang sensor di tempat-tempat di mana kondisi lingkungan mewakili risiko yang ditargetkan.
Hindari lokasi di mana panas lokal, naungan, atau drainase menghasilkan data yang tidak terkait dengan bagian jalan yang dipantau.
Hindari halangan angin.
Sensor angin harus ditempatkan jauh dari:
Papan nama
Tiang lampu
Bangunan
Penghalang suara
Pohon
Struktur jembatan
Tiang kamera
yang dapat menyebabkan turbulensi atau bayangan angin.
Pasang Sensor Jalan dengan Benar
Untuk sensor permukaan jalan tanpa kontak:
Pertahankan ketinggian pemasangan yang telah ditentukan;
Bidik permukaan jalur yang representatif;
Sebisa mungkin hindari marka jalan;
Hindari area yang sering dilalui kendaraan yang berhenti;
Jaga agar jalur optik tetap bersih;
Cegah agar braket tidak bergerak.
Posisikan Sensor Visibilitas dengan Hati-hati
Menghindari:
Silau langsung saat matahari terbit atau terbenam
Silau lampu depan
Asap knalpot
Semprotan air
Hambatan lalu lintas permanen
Permukaan reflektif di dekatnya
Lindungi Bidang Pandang Kamera
Kamera harus menunjukkan dengan jelas:
Jalur yang dipantau
Bahu jalan
Kondisi permukaan
Kondisi visibilitas yang relevan
Hindari pencahayaan latar yang terlalu kuat dan penghalang struktural.
Lindungi Kabinet di Pinggir Jalan
Lampiran tersebut harus mencakup:
Konektor kabel tahan air
Perlindungan lonjakan arus
Pembumian
Perlindungan terhadap petir
Ventilasi atau kontrol termal
Perlindungan baterai
Kunci pengaman
Desain anti-vandalisme jika diperlukan.
Evaluasi Tenaga Surya
Penentuan ukuran sistem tenaga surya harus mempertimbangkan hal-hal berikut:
Konsumsi daya sensor
Daya kamera
Frekuensi transmisi
Penggunaan pemanas
Sinar matahari musim dingin
Hari-hari berawan berturut-turut
Penuaan baterai
Kinerja baterai pada suhu rendah
Salju menutupi panel
Opsi Komunikasi
4G LTE
Cocok untuk stasiun pinggir jalan yang tersebar di area dengan jangkauan seluler.
Ethernet atau Fiber
Cocok untuk jalan raya dengan infrastruktur komunikasi transportasi cerdas yang sudah ada.
LoRaWAN
Cocok digunakan ketika beberapa sensor ditempatkan dalam jangkauan gateway dan volume data relatif rendah.
Alarm dan Respons
Kemungkinan alarm yang muncul meliputi:
Suhu permukaan jalan mendekati titik beku.
Es atau salju terdeteksi
Permukaan jalan basah dalam kondisi beku
Ambang batas lapisan air terlampaui
Visibilitas di bawah ambang batas
Angin kencang atau angin samping
Hujan lebat
Ambang batas kedalaman salju terlampaui
Kegagalan komunikasi
Kerusakan sensor
Baterai lemah
Pembobolan kabinet
Ambang batas alarm harus dikonfigurasi sesuai dengan:
Iklim lokal
Geometri jalan
Desain jembatan
Jenis kendaraan
Batas kecepatan
Peristiwa bersejarah
Kemampuan pemeliharaan
Prosedur otoritas jalan raya
Stasiun Cuaca Jalan Raya vs Sensor Jalan Raya Mandiri
Persyaratan
Stasiun Cuaca Jalan Lengkap
Sensor Jalan Mandiri
Data cuaca udara
Ya
Biasanya tidak
Suhu permukaan jalan
Dapat dikonfigurasi
Ya
Deteksi kondisi permukaan
Dapat dikonfigurasi
Ya
Pemantauan angin
Ya
TIDAK
Pemantauan visibilitas
Dapat dikonfigurasi
TIDAK
Pemantauan curah hujan
Ya
Terbatas
Platform jarak jauh
Terintegrasi
Membutuhkan pengontrol
Alarm multi-parameter
Ya
Terbatas
Terbaik untuk titik RWIS lengkap
Ya
Sensor pendukung
Permintaan Konfigurasi Stasiun Cuaca Jalan Raya
Kirimkan lokasi jalan raya Anda, jenis jalan, riwayat risiko cuaca, sensor yang dibutuhkan, jangkauan komunikasi, dan persyaratan platform ke JW-IoT.
Tim kami akan membantu mengkonfigurasi stasiun cuaca jalan yang sesuai, sensor pemantauan permukaan jalan, peralatan komunikasi di tepi jalan, dan platform peringatan jarak jauh.
1. Untuk apa stasiun cuaca jalan JW-TWS2(HY11) digunakan?
A
Alat ini digunakan untuk pemantauan cuaca lalu lintas jalan raya, deteksi kondisi permukaan jalan, peringatan pembentukan es, pemantauan curah hujan, pemantauan jarak pandang, dan manajemen keselamatan transportasi cerdas.
Q
2. Kondisi permukaan jalan apa saja yang dapat dideteksi oleh stasiun ini?
A
Alat ini dapat mendeteksi kondisi jalan kering, jalan basah, salju, air, es, dan campuran air dan es. Selain itu, alat ini juga dapat memantau suhu jalan, koefisien kelembapan, kedalaman salju, ketebalan lapisan air, dan ketebalan es.
Q
3. Apakah sensor permukaan jalan memerlukan pemotongan jalan?
A
Tidak. Alat ini mendukung pemantauan kondisi jalan secara non-invasif, membantu mengurangi kompleksitas pemasangan dan dampak konstruksi jalan.
Q
4. Dapatkah JW-IoT mengintegrasikan stasiun cuaca jalan ini dengan platform pemantauan lalu lintas?
A
Ya. JW-IoT dapat mengintegrasikan HY-TWS2 dengan platform komando lalu lintas, sistem informasi cuaca jalan, dan jaringan pemantauan transportasi cerdas.
Q
5. Parameter meteorologi apa saja yang dapat dipantau oleh stasiun tersebut?
A
Alat ini dapat memantau kecepatan angin, arah angin, jarak pandang, suhu lingkungan, kelembapan, tekanan atmosfer, intensitas curah hujan, dan parameter kondisi permukaan jalan.
Q
6. Apakah JW-TWS2(HY11) cocok untuk pengoperasian tanpa pengawasan?
A
Ya. Stasiun ini dirancang untuk pengoperasian tanpa pengawasan jangka panjang di lingkungan luar ruangan yang keras dan dapat ditempatkan di jalan raya, jembatan, terowongan, dan jalan pegunungan.
Ya. JW-IoT dapat menyesuaikan konfigurasi stasiun cuaca jalan sesuai dengan kebutuhan proyek, termasuk jarak pandang, curah hujan, kondisi permukaan jalan, angin, suhu, kelembaban, tekanan, dan modul komunikasi.
Q
8. Apa saja pilihan catu daya yang tersedia?
A
Sistem ini dapat mendukung daya AC, daya DC, dan opsi pengisian baterai untuk memastikan pengoperasian berkelanjutan selama pemadaman listrik.
Q
9. Dapatkah JW-IoT menyediakan solusi pemantauan cuaca jalan multi-stasiun?
A
Ya. JW-IoT dapat menyediakan stasiun mandiri atau jaringan pemantauan cuaca jalan multi-lokasi untuk keselamatan jalan raya, manajemen lalu lintas, dan proyek pemeliharaan jalan.
+86 13520127780 
info@jingelway.com
